KINGTOM je hlavným výrobcom a dodávateľom podložky na tlmenie nárazov pre automobilové lampy v Číne. Šedá gumová tlmiaca podložka je široko používaná v technológii tlmenia nárazov v automobiloch. Technológia tlmenia dosahuje účel zníženia vibrácií rozptýlením energie konštrukčných dielov prichytením vysoko tlmiacich materiálov na povrch konštrukčných dielov.
KINGTOM je popredným výrobcom, dodávateľom a vývozcom automobilových lámp v Číne.Šedá gumená tlmiaca podložkaje široko používaný v automobilovej technológii tlmenia nárazov. Technológia tlmenia dosahuje účel zníženia vibrácií rozptýlením energie konštrukčných dielov prichytením vysoko tlmiacich materiálov na povrch konštrukčných dielov. Metóda nemení charakteristiky akustického žiarenia konštrukčných častí, ale môže účinne kontrolovať úroveň vibrácií, aby sa znížil hluk.
①Názov produktu:Podložka tlmiaca nárazy pre automobilové svetlá
②Materiál: EPDM NBR Silicon alebo Can Custom
③Logo: Dá sa prispôsobiť
④ Veľkosť: Môže byť prispôsobená
⑤ Môže Custom: Čierna alebo vlastná
⑥Aplikácia: Automobilový priemysel
⑦Certifikácie: IATF16949,ISO14001:2015,ROHS,CMC atď
⑧Dodanie: 30-50 dní po potvrdení vzorky
⑨Vzorka: 25-30 dní
⑩Platba: 30% záloha, 70% platba pred odoslaním
⑪ Balenie: PE vrecká, kartóny, palety
⑫ Platobné podmienky: T/T, L/C a tak ďalej.
⑬ Spôsob prepravy: plavidlo, vzduch, expresné atď.
Automobilová gumová tlmiaca podložka-Štruktúra je tlmená svojou viskoelasticitou a časť vibračnej energie sa spotrebuje viskóznym vnútorným trením medzi gumovými molekulovými reťazcami na oslabenie vibrácií plechovej konštrukcie. Všeobecne platí, že najväčší hluk v aute je hluk motora.
Z hľadiska odhlučnenia musíme venovať osobitnú pozornosť zvukovej izolácii a zvukovo pohlcujúcej konštrukcii predného krytu. Pri navrhovaní predného plášťa by mala byť štruktúra dutiny navrhnutá medzi vnútornou a vonkajšou doskou.
V týchto dutinách môže byť umiestnený malý materiál tlmiaci expanziu, cez povlak po vytvrdnutí pri vysokej teplote, a priľahlá plechová konštrukcia spolu, aby vytvorili obmedzenú tlmiacu štruktúru, aby sa lepšie izoloval nízko a strednofrekvenčný hluk motora do auta. Okrem toho, predná časť všeobecne používa viac zvukovej izolácie, materiály pohlcujúce zvuk na izoláciu hluku motora.
