KINGTOM je hlavným výrobcom a dodávateľom antivibračnej podložky do automobilových lámp v Číne. Používanie šedých gumených tlmiacich podložiek v technológiách tlmenia nárazov v automobiloch je bežné. Technológia tlmenia dosahuje účel zníženia vibrácií rozptýlením energie konštrukčných dielov prichytením vysoko tlmiacich materiálov na povrch konštrukčných dielov.
KINGTOM je popredný výrobca, dodávateľ a vývozca antivibračných podložiek pre čínske automobilové lampy.Šedá gumená tlmiaca podložkaje široko používaný v automobilovej technológii tlmenia nárazov. Technológia tlmenia dosahuje účel zníženia vibrácií rozptýlením energie konštrukčných dielov prichytením vysoko tlmiacich materiálov na povrch konštrukčných dielov. Metóda nemení charakteristiky akustického žiarenia konštrukčných častí, ale môže účinne kontrolovať úroveň vibrácií, aby sa znížil hluk.
①Názov produktu:Antivibračná podložka do automobilových svetiel
②Materiál: EPDM NBR Silicon alebo Can Custom
③Logo: Dá sa prispôsobiť
④ Veľkosť: Môže byť prispôsobená
⑤ Môže Custom: Čierna alebo vlastná
⑥Aplikácia: Automobilový priemysel
⑦Certifikácie: IATF16949,ISO14001:2015,ROHS,CMC atď
⑧Dodanie: 30-50 dní po potvrdení vzorky
⑨Vzorka: 25-30 dní
⑩Platba: 30% záloha, 70% platba pred odoslaním
⑪ Balenie: PE vrecká, kartóny, palety
⑫ Platobné podmienky: T/T, L/C a tak ďalej.
⑬ Spôsob prepravy: plavidlo, vzduch, expresné atď.
Automobilová gumová tlmiaca podložka-Štruktúra je tlmená svojou viskoelasticitou a časť vibračnej energie sa spotrebuje viskóznym vnútorným trením medzi gumovými molekulovými reťazcami na oslabenie vibrácií plechovej konštrukcie. Všeobecne platí, že najväčší hluk v aute je hluk motora.
Z hľadiska odhlučnenia musíme venovať osobitnú pozornosť zvukovej izolácii a zvukovo pohlcujúcej konštrukcii predného krytu. Pri navrhovaní predného plášťa by sa mala zvážiť dutá štruktúra medzi vnútornou a vonkajšou doskou.
Aby sa zlepšila izolácia nízko a strednofrekvenčného hluku motora vo vnútri vozidla, po vytvrdnutí pri vysokej teplote je možné do týchto dutín vložiť drobný materiál na tlmenie rozpínania, ktorý spojí susedné plechové konštrukcie a vytvorí tak obmedzenú tlmiacu štruktúru. Okrem toho, predná časť všeobecne používa viac zvukovej izolácie, materiály pohlcujúce zvuk na izoláciu hluku motora.
